Как да поправя синхронизиращата ролка? Какви са начините за фиксиране на синхронизиращата ролка?
Основната цел на фиксирането на синхронизираща ролка е да се осигури стабилност на трансмисията между него и вала, за да се избегне повреда или плъзгане. Следните са често срещаните начини за инсталиране и фиксиране на шайбата на ангренажния ремък. Без значение кой метод на фиксиране е избран, е необходимо да се гарантира, че връзката междусинхронна шайбаи валът е стабилен и надежден, за да предотврати разхлабване или плъзгане, причинено от прекомерна сила на предаване или тежки условия на работа, и да избегне повреда или повреда.
① Горен винт + плоска позиция: подходящ за леки натоварвания и ниски скорости.
Обработката на плоското положение на вала разчита на горния винт за натискане на плоското положение за предаване на въртящ момент, който не може да издържи на голям въртящ момент и често въртене напред и назад. Горният винт ще има риск от разхлабване и изплъзване, надраскване на синхронния ремък. Ако неравностите на горния отвор за винт на синхронното колело не се отстранят чисто, синхронният ремък ще бъде силно износен и счупен след кратък период на употреба.
② Горен винт + шпонков канал: подходящ за случаи на средно и тежко натоварване.
Шпонковият канал на синхронното колело се съгласува и прорезите се правят съответно в отворите на вала и синхронната ролка, след което двете се свързват с ключ. Този метод може да осигури синхронно въртене между синхронната шайба и вала, за да се предотврати плъзгането му. Има голям въртящ момент на трансмисията и висока скорост. Съществува риск от изплъзване на горния винт и образуване на грапавини по гърлото на отвора. Необходими са мерки против разхлабване и почистване на неравности.
③ Горен винт за позиция на стъпало + шпонков канал: подходящ за средни и тежки натоварвания, не е подходящ за някои случаи с ограничено пространство.
Шпонковият канал на синхронизиращата ролка е съпоставен и слотовете се правят съответно в отворите на вала и синхронната ролка, след което двете се свързват с шпонков канал. Този метод може да осигури синхронно въртене между синхронната шайба и вала, за да се предотврати плъзгането му. Има голям въртящ момент на трансмисията и висока скорост. Горният отвор за винт се премества към външната стъпка на беззъбия вал. Горният винт или горният отвор за винт няма да причинят повреда на синхронния ремък, но все пак е необходимо да се обърне внимание на разхлабването на горния винт. Стъпката увеличава ширината на синхронното колело, което не е подходящо за някои случаи с ограничено пространство.
④ Стегнато фиксиране (тип затягане): отговаря на повечето случаи на употреба.
Синхронизиращата шайба има специално обработена затягаща структура, която може ефективно да фиксира синхронното колело и да осигури стабилна и надеждна сила на предаване. Този метод не изисква допълнителна шпонка или плоска обработка на вала, не намалява здравината на вала и има голям момент на затягане.
⑤ Безключова синхронизираща ролка: Може да се срещне в повечето случаи, но недостатъкът е, че увеличава цената.
Между вала и главината е поставена затягаща втулка с вътрешна и външна конична повърхност. Чрез затягане на винтовете с висока якост, вътрешният пръстен се намалява, а външният пръстен се разширява, така че вътрешният пръстен да пасва плътно към вала, а външният пръстен да пасва плътно към главината, генерирайки достатъчно триене за предаване на въртящия момент.
