Какви са често срещаните видове ремъчни задвижвания, както и техните характеристики и сценарии на приложение
Ремъчните задвижвания обикновено се състоят от шайба (задвижваща ролка), фиксирана върху задвижващия вал, шайба (задвижвана шайба), фиксирана върху задвижвания вал, и ремък (задвижващ ремък), плътно прикрепен към двете колела. Задвижващият ремък е инструмент за предаване на мощност между задвижващото колело и задвижваното колело. Има задвижвания с фрикционен ремък, които разчитат на триенето между ремъка и ролката, и има задвижвания с ангренажен ремък, които разчитат на зацепването на зъбите на ремъка и шайбата. Според различните принципи на работа те се разделят главно на две категории: фрикционни ремъчни задвижвания и задвижващи ремъчни задвижвания.
1. Фрикционно ремъчно задвижване
Фрикционните ремъчни задвижвания разчитат на триенето между задвижващия ремък и шайбата за предаване. Когато задвижващото колело се върти, задвижващият ремък се движи с него поради силата на триене и след това задвижва задвижваното колело да се върти, за да постигне предаване на мощност. Фрикционните ремъчни задвижвания имат характеристиките на проста структура, лесно производство и монтаж, но тяхното предавателно отношение е нестабилно и има еластични явления на плъзгане и приплъзване. Често срещаните видове фрикционни ремъчни задвижвания включват: плоско ремъчно задвижване, V-ремъчно задвижване, кръгло ремъчно задвижване и др.
Задвижване с плосък ремък: Когато задвижването с плосък ремък работи, ремъкът е поставен върху гладката повърхност на колелото и предаването се осъществява от триенето между ремъка и повърхността на колелото.
клиновиден ремъкзадвижване: Силата се предава от триенето между двете страни на клиновия ремък и страните на канала на колелото.
Кръгъл коланзадвижване: Мощността се предава чрез триене между кръглия ремък и контактната повърхност на кръглата ремъчна шайба.
2. Мрежово ремъчно задвижване
Задвижването на зацепващия ремък е зацепващо предаване през зъбите на ремъка и колелото. Този метод на предаване може да осигури точността на предавателното отношение, висока ефективност на предаване и липса на приплъзване по време на процеса на предаване. Задвижването на ангренажния ремък е типичен метод за задвижване със зацепващ ремък, който използва зъбите наангренажен ремъки зъбите насинхронизираща ролкакъм мрежа за предаване на движение и сила.
Фрикционно ремъчно задвижване
Фрикционното ремъчно задвижване е подходящо за случаи на високоскоростно предаване с малка и средна мощност, които не изискват висока точност на предавателно отношение и голямо централно разстояние. Например задвижването с плосък ремък има проста структура и е подходящо за случаи с ниска скорост и малък въртящ момент; задвижването с V-ремък има голяма товароносимост и е подходящо за случаи с висока скорост и висок въртящ момент; задвижването с кръгъл ремък има добра гъвкавост и е подходящо за случаи, които изискват често стартиране и спиране. В допълнение, задвижването с фрикционен ремък също има предимствата на абсорбиране на вибрации, буфериране на удари и защита от претоварване, така че се използва широко и в селскостопански машини, домакински уреди и други области.
Задвижване с мрежест ремък
Задвижването на ангренажния ремък има предимствата на точно предавателно отношение, висока ефективност на предаване, гладко и без удари и нисък работен шум. Той се използва широко в различни промишлени съоръжения и системи за автоматизация, като оборудване за автоматизация, ЦПУ машини, принтери и други случаи, които изискват високо прецизно предаване. Задвижването на зъбния ремък също може да издържи на голямо натоварване и е подходящо за случаи, които предават голям въртящ момент, като тежки машини, инженерни машини и т.н. В допълнение, задвижването на зъбния ремък не изисква смазване, което намалява натоварването при поддръжка и замърсяването и отговаря на изискванията за пестене на енергия и опазване на околната среда.
