Промишлени ремъчни задвижвания и видове
Индустриалните ремъци са разделени на три категории: индустриални трансмисионни ремъци, автомобилни трансмисионни ремъци и транспортни ремъци. Според класификацията на ремъчните задвижвания те могат да бъдат разделени на следните категории:
1. Разделени по употреба:
(1) Предавателен ремък: използва се за предаване на мощност
(2) Конвейерна лента: използва се за транспортиране на предмети
2. Според принципа на предаване се разделя на:
(1) Предаване на фрикционен ремък: Предаването се осъществява чрез триене между трансмисионния ремък и ролката. Като: плосък колан, V колан, кръгъл колан.
(2) Захващащо ремъчно предаване: Предаването се осъществява чрез зацепване на вътрешните зъби на ремъка със зъбните жлебове на външния ръб на ролката. Пример: ангренажен ремък.
3. Според формата на напречното сечение на колана, той се разделя на:
(1) Плоски ремъци: PU плоски ремъци, PVC ремъци и т.н., известни също като плоски задвижващи ремъци, са обикновени транспортни ленти, обикновено използвани за пренасяне и транспортиране на материали.
(2)клиновиден ремък: V-образният ремък е ремък с V-образен канал. При същото напрежение и същия коефициент на триене, триенето, генерирано от V-образния ремък, е по-голямо от това на плоския ремък. Следователно клиновият ремък има силен предавателен капацитет и по-компактна структура и е най-широко използваният в механичната трансмисия.
(3) Многоребрест колан: Многоребрестият колан има редица надлъжни клиновидни издатини в основата на плоския колан. Той има предимствата както на плоския ремък, така и на клиновия ремък и компенсира недостатъците му. Използва се най-вече в трансмисия с висока мощност с компактна структура.
(4)Кръгъл колан: Формата на напречното сечение на кръглия ремък е кръгла, а предаването на кръглия ремък е фрикционно ремъчно предаване. Силата на триене, генерирана между кръглия ремък и контактната повърхност на задвижващото колело, кара кръглия ремък да се движи и в същото време ремъкът се задвижва от контактната повърхност със задвижваното колело. Силата на триене задвижва задвижваното колело да се върти, като по този начин предава движение и сила.
(5)Ангренажен ремък: Работната повърхност на колана е направена във форма на зъб, а повърхността на ръба на ролката също е направена в съответна форма на зъб. Ремъкът и ролката се задвижват главно от зацепване, което е предавателен ремък от зацепващ тип. Могат да поддържат точна синхронизация, те се използват широко във високопрецизно предавателно оборудване.
